輪胎聯軸器,顧名思義,實際上是一種扭轉剛性的聯軸器,即使承受負載時也無任何回轉間隙,即便是有偏差產生負荷時,輪胎聯軸器還是剛性傳遞扭矩。
由幾組膜片(不銹鋼薄板)用螺栓交錯地與兩半聯軸器聯接,每組膜片由數片疊集而成,膜片聯軸器,膜片分為連桿式和不同形狀的整片式
輪胎聯軸器在安裝好后,由于長期運轉,會對內齒外齒產生 的磨損,所以要定期進行維護保養。
膜片聯軸器與齒式聯軸器相比,沒有相對滑動,不需要潤滑、密封,無噪聲,基本不用維修,制造較方便,可部分代替齒式聯軸器。
由幾組膜片(不銹鋼薄板)用螺栓交錯地與兩半聯軸器聯接,每組膜片由數片疊集而成,膜片聯軸器,膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。
膜片聯軸器這種特性有點像波紋管聯軸器,實際上聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。
膜片聯軸器的設計和制造均嚴格按照質量控制體系要求進行控制,每一個提供給用戶的聯軸器都是 、值得信賴的產品!
鼓形齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器,具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力,與CL型直齒式聯軸器相比,具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動、噪聲低及維修周期長等優點