提高輪胎聯軸器使用壽命的重要途徑

輪胎聯軸器在安裝好后，由于長期運轉，會對內齒外齒產生   的磨損，所以要定期進行維護保養。輪胎聯軸器其   主要的方法就是在注油孔內注入黃油，一般選用黏黃油較多，其二就是定期   換螺栓。形齒良好的潤滑是輪胎聯軸器   運行的   ，也是減緩磨損。在齒根彎曲強度和齒面接觸強度足夠的條件下應以有較大的重合度來確定齒寬，不應盲目增加齒寬，以免使結構尺寸不   的增加。一般齒寬系數為8-14。   小齒寬應由允許的齒根應力來確定，還要考慮由軸間傾角引起的著力點沿齒寬位移所需要的寬度。

提高輪胎聯軸器使用壽命的重要途徑。齒寬系數影響輪齒的齒根彎曲強度和齒面接觸強度，齒寬系數越大，這兩項強度越大，齒寬系數影響重合度，在齒寬系數小于   值的范圍時，其值的增大對重合度增加影響較大，而在大于這個   值時，器值的增大對重合度增加影響變小，對于圓弧鼓度曲線的輪胎聯軸器，齒寬還是確定鼓度圓半徑也側隙的參數，齒寬越大，鼓度圓半徑越大，所需要的側隙也越大，因此，需要以下兩點要求：輪胎聯軸器的鼓型齒面使內、外齒的接觸條件      ，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時   了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆方便。

高速輪胎聯軸器通常采用潤滑油潤滑，齒面要求連續潤滑，潤滑油應排泄通暢，否則齒面溫度會升高并將積存水分和污垢，潤滑油需經濾油器過濾，濾清度小于10微米，某些重要的高速輪胎聯軸器還可采用集油槽孔的結構，即在外齒輪軸孔內加工出集油槽，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔，利用輪胎聯軸器高速運轉產生的離心力，將油液噴入內外齒嚙合處，使其   充分潤滑。

輪胎聯軸器具有有以下三方面的特性：

一、輪胎聯軸器是通過橡膠工藝設計，除無需加油潤滑、免維修外，特別適用于潮濕、粉塵較大的工作環境。彈性聯軸器產品運行中噪音低、壽命長、拆裝方便，從根本上解決了其他聯軸器在惡劣環境下使用易損壞、壽命短的問題。產品填補了我國在聯軸器產品上的一項空白。

二、輪胎聯軸器是該產品除具有優越的緩沖減震性能外，對軸向，徑向、角向偏移有優良的補償性能，可   降低設備在運行過程中的電流峰值，且比其他聯軸器相比降幅達50％。降低了安裝要求。

三、輪胎聯軸器是對于生產過程中使用的大型調速電機變頻電機，通過安裝輪胎聯軸器后，可電機自動控制過程中軸間附加載荷，提，這是其他輪胎聯軸器無法比擬的。

雖然過去人們不贊成把輪胎聯軸器用在伺服傳動中，但由于其高扭矩承受力、剛性和零間隙性能，小規格的鋁合金輪胎聯軸器越來越多地應用在運動控制中。

原因是

1、重量輕，超低慣量和，

2、免維護，   抗油和性，

3、鋁合金和不銹鋼材料，

4、提供緊固螺栓型，夾持型和分離型，

5、兩端不同孔徑大小的產品型號也備有庫存。輪胎聯軸器的分類是；分為凸緣聯軸器、徑向鍵凸緣聯軸器、套筒聯軸器、夾殼聯軸器和平行軸聯軸器凸緣聯軸器：利用螺栓聯接兩半聯軸器的凸緣以實現兩軸聯接的聯軸，徑向鍵凸緣聯軸器：利用徑向鍵和普通螺栓聯接兩半聯軸器的聯軸器套筒聯軸器：利用公用套筒以某種方式聯接兩軸的聯軸器夾殼聯軸器：利用兩個沿軸向剖分的夾殼以某種方式夾緊以實現兩軸聯接的聯軸器平行軸聯軸器：利用中間盤通過銷軸以實現兩平行軸聯接的聯。 

輪胎聯軸器加熱溫度通常為560~600℃，硬度要求為HRC22~34。因為調質的目的是   綜合機械性能，所以硬度范圍比較寬。但圖紙有硬度要求的，就要按圖紙要求調整回火溫度，以硬度。如有些軸類零件要求，硬度要求就高；而有些齒輪、帶鍵槽的軸類零件，因調質后還要進行銑、插加工，硬度要求就低些。關于回火保溫時間，視硬度要求和工件大小而定，我們認為，回火后的硬度取決于回火溫度，與回火時間關系不大，但   回透，一般工件回火保溫時間總在一小時以上。Cr能增加鋼性聯軸器的淬透性，提高鋼的強度和回火穩定性，具有優良的機械性能。截面尺寸大或重要的調質工件，應采用Cr鋼。但Cr鋼有   類回火脆性。從   發展趨勢看，新一代數控機床為提高生產效率，向著   速方向發展，采用新型功能部件(電主軸、直線電機等)實現   速加工。