淺析齒式聯軸器被損壞的原因及相關要求

齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，鼓形齒聯軸器可允許大的角位移(相對于直齒聯軸器)，可改變齒的接觸條件，提升傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。

齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，與CL型直齒式聯軸器相比，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、噪聲低及維修周期長等優點。

齒式聯軸器在工作時，兩軸和不銹鋼聯軸器膜片產生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯軸器需在有良好和密封的狀態下工作。齒式聯軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，并經動平衡的齒式聯軸器可用于傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。由于齒式聯軸器角向補償大于直齒式聯軸器，均普遍采用齒式聯軸器，直齒式聯軸器屬于被淘汰的產品，選用者應盡量不選用。

鼓度曲線是齒式聯軸器的一項重要幾何參數。非共軛齒面的鼓形齒面是由不同端截面逐漸變位相疊而成，其變位量與軸向坐標形成的虛線叫鼓度曲線，鼓度曲線多為一段圓弧，也有用三段圓弧的，這些圓稱為鼓度圓，在圓弧鼓度曲線中，有鼓度圓中心在齒輪軸線上的，有不在軸線上的；有鼓度圓中心與齒面球面中心重合的，也有不重合的，通常設計是都以經驗為主，總的來說，齒式聯軸器應達到以下要求：

齒式聯軸器對鼓度曲線的要求：

1、在軸間傾角處于大時不出現棱邊接觸現象；

2、輪齒集中載荷越小越好，而齒面曲率與鼓度圓周率成正比，因此鼓度圓半徑盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，因此鼓度圓半徑應盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，即它與齒的嚙合間隙有關，減薄量不足可能會造成干涉，減薄量過大會削弱齒的強度，且會側隙很大。

淺析齒式聯軸器被損壞的原因：

1、主要是因為主機的言行減振器下沉了，這樣使得聯軸器的軸系出現了不對稱的情況，從而加大了附加的轉矩，這樣就使得聯軸器在使用的時候發熱出現斷裂事故。

2、在使用聯軸器的時候，軸系中的設備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和聯軸器在設計和使用上是要相互補充的，其設計制造的水平也比較不錯，這樣設計出來的的船舶其質量也很高。

齒式聯軸器具有剛性大、有撓性等特點，不宜用于要求減振、緩沖嚴格的器械上。

了解關于齒式聯軸器的優點：

1、承載。在相同的內齒套外徑和聯軸器外徑下，齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提升15～20%。

2、鼓形齒面使內、外齒的接觸條件，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。

3、角位移補償量大。當徑向位移等于零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1o，而齒式聯軸器的許用角位移為1o30，提升50%，在相同的模數、齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大。

4、外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆方便。