輪胎聯(lián)軸器的起到什么作用

輪胎聯(lián)軸器是由剛性傳力件構成，各聯(lián)接件之間不能相對運動，因此不具備補償兩軸線相對偏移的能力，只適用于被聯(lián)接兩軸在安裝時能嚴格對中，工作時不產(chǎn)生兩軸相對偏移的場合，凸緣聯(lián)軸器無彈性元件，不具備減振和緩沖功能，一般只適宜用于載荷平穩(wěn)并無沖擊振動的工況條件。

輪胎聯(lián)軸器所需的電主軸和直線電機就是通過脹緊聯(lián)結套將電機與主軸直接相聯(lián)，中間省掉了變速箱等機構，實現(xiàn)   速。一臺數(shù)控機床少則需要五六套聯(lián)軸器，多則需要五六十套聯(lián)軸器。由此可見這是一個非常巨大的市場。德國凌斯輪胎聯(lián)軸器行業(yè)越來越熱門，加之企業(yè)經(jīng)營管理等諸多因素，在不久的將來聯(lián)軸器行業(yè)將呈現(xiàn)一個怎樣的趨勢，我們來剖析一下。

輪胎聯(lián)軸器是由剛性傳力件構成，各聯(lián)接件之間不能相對運動，因此不具備補償兩軸線相對偏移的能力，只適用于被聯(lián)接兩軸在安裝時能嚴格對中，工作時不產(chǎn)生兩軸相對偏移的場合，凸緣聯(lián)軸器無彈性元件，不具備減振和緩沖功能，一般只適宜用于載荷平穩(wěn)并無沖擊振動的工況條件。

輪胎聯(lián)軸器過去亦稱之為固定式輪胎聯(lián)軸器，包括凸緣聯(lián)軸器、徑向鍵凸緣聯(lián)軸器、曠行軸聯(lián)軸器、夾殼聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器等。輪胎聯(lián)軸器一般結構簡單，制造成本較低。選用輪胎聯(lián)軸器時應盡量減小被聯(lián)接兩軸軸線對中的誤差，為了減少附加載荷對聯(lián)軸器的影響，應盡量減小聯(lián)軸器和軸承之間的距離。凸緣聯(lián)軸器(亦稱法蘭聯(lián)軸器)是利用螺栓聯(lián)接兩凸緣(法蘭)盤式半聯(lián)軸。

輪胎聯(lián)軸器有兩種主要的結構形式：1靠鉸制孔用螺栓來實現(xiàn)兩軸對中和靠螺栓桿承受擠壓與剪切來傳遞轉矩；2靠一個半聯(lián)軸器上的凸肩與另一個半聯(lián)軸器上的凹槽相配合而對中。連接兩個半聯(lián)軸器的螺栓可以采用   和B級的普通螺栓，轉矩靠兩個半聯(lián)軸器結合面的摩擦力矩來傳遞。輪胎聯(lián)軸器的材料可用灰鑄鐵或碳鋼，重載時或圓周速度大于30米/秒時應用鑄鋼或鍛鋼。

輪胎聯(lián)軸器也是又缺點的；缺點：凸緣聯(lián)軸器對兩軸對中性的要求很高，當兩軸有相對位移存在時，就會在機件內引起附加載荷，使工作情況惡化，這是它的主要缺點。優(yōu)點有優(yōu)點：但由于結構簡單、成本低、可傳遞較大轉矩，故當轉速低、無沖擊、軸的剛性大、對中性較好時常采用。凸緣聯(lián)軸器(亦稱法蘭聯(lián)軸器)是利用螺栓聯(lián)接兩凸緣(法蘭)盤式半聯(lián)軸器，兩個半聯(lián)軸器分別用鍵與兩軸聯(lián)接，以實現(xiàn)兩軸聯(lián)接，傳遞轉矩和運動。凸緣聯(lián)軸器結構簡單，制造方便，成本較低，工作，裝拆、維護均較簡便，傳遞轉矩較大，能兩軸具有較高的對中精度，一般常用于載荷平穩(wěn)，高速或傳動精度要求較高的軸系傳動。凸緣聯(lián)軸器不具備徑向、軸向和角向補償性能，使用時如果不能被聯(lián)接兩軸對中精度，將會降低聯(lián)軸器的使用壽命、傳動精度和傳動效率，并引起振動和噪聲。輪胎聯(lián)軸器凸緣上各螺栓根據(jù)傳遞轉矩的大小，可全部采用鉸制孔用螺栓，或一半采用鉸制孔用螺栓，另一半用普通螺栓。