齒式聯軸器的外齒有哪些功能？

齒式聯軸器采用兩個定位螺釘，在空隙對所固定的軸施行鎖緊，守舊的固定形式，因為螺釘的前端與軸心接觸，有可能會導致軸心的毀損或拆卸艱難。夾緊螺釘固定是利用內六角螺釘擰緊的力氣，使狹縫收縮，而將軸心緊緊夾持住。這種形式固定及拆卸便捷，并且不會導致軸心的毀壞，是一種很常用的固定形式。鍵槽型固定適應高扭矩的傳動，為避免軸向滑動，一般與定位螺釘固定和夾緊螺釘固定并用。

對齒式聯軸器齒輪進行了參數化規劃，提升了建模速率，為后面的優化規劃供給了方便，發現機車齒輪失效的原因是彎曲應力的效果下，發作疲勞斷裂。變厚齒輪進行了性研討，并得出其傳動的度，應用有限元法對齒輪進行了靜力剖析，得出其應力散布云圖，對齒輪嚙合進行了動力學仿真，剖析了齒輪嚙合動載系數的影響，角偏移時的彎矩等。

齒式聯軸器的外齒有哪些功能？

一、齒式聯軸器是由具有相同齒數的內齒圈和與外齒相連的法蘭半聯軸器組成，其外齒分為直齒和鼓齒，所謂的鼓齒制成球面，球面中心位于齒輪軸上，齒面間隙大于一般齒輪，鼓齒聯軸器可以允許大的角位移，可以改進齒的接觸條件，提升傳遞扭矩的能力，延長使用壽命。

二、齒式聯軸器屬于剛性柔性聯軸器，由具有相同齒數的內齒圈和與外齒相連的法蘭半聯軸器組成，其外齒分為直齒和鼓齒，鼓齒聯軸器可以允許大的角位移，可以改進齒的接觸條件，提升傳遞扭矩的能力，延長使用壽命。

三、齒式聯軸器的外齒分為直齒和鼓齒，齒式聯軸器可以允許大的角度位移，改進齒的接觸條件，提升傳遞扭矩的能力，并延長使用壽命，當存在角度位移時，沿齒寬的接觸狀態。

齒式聯軸器在運行過程中所引起的應力歸于靜態力區域，后兩項力引起的應力是歸于動態力區域，且跟著軸每轉一周而變化，在剖析過程中發現，半聯軸器上集中的主要應力是離心力、揉捏力和齒根處的剪切力發作的，將模型簡化成一個直齒圓柱齒輪與蛇簧的組合體，在進行受力剖析時，在扭矩的效果下半聯軸器的齒側面將遭到揉捏應力，齒根處將遭到剪切力。

齒式聯軸器剛性大、有撓性、無彈性，故不符合標準減振、緩沖及二軸對于中準確的機器。齒式聯軸器是由齒數相反的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等整機構成，外齒分成直齒和鼓形齒兩種齒形，叫做鼓形齒即為將外齒釀成球面，球面核心在牙輪軸線上，齒側間隙較正常牙輪大，齒式聯軸器可承受大的角位移（相應于于直齒聯軸器），可改進轉齒的接觸環境，提升傳送轉矩的力度，延伸運用時間。

再來講講齒式聯軸器結構特點：

一、承載能力高，以彎曲強度計算，在相同條件下，比直齒齒式聯軸器傳遞的扭矩提升15～30%：

二、結構正確，性能，由于齒側呈鼓形，使軸線在相應的角度條件下，其接觸情況改進，從而降低了接觸應力，了直齒聯軸器齒端部載荷集中，即了棱邊擠壓，改進了工作性能。

三、補償性能好，外齒軸套齒形呈鼓形，增大了所聯兩軸允許的相對偏移，其允許的傾角大可達6度，一般推薦1.5°～2.5°。

齒式聯軸器剛性大、有撓性、無彈性，故不適宜用于要求減振、緩沖及二軸對中要求嚴格的機械。主要是因為主機的減振器下沉，這樣使齒式聯軸器的軸系出現了不對稱的情況，從而加大了附加的轉矩，在使用的時候發熱出現斷裂事故。齒式聯軸器的使用范圍是比較廣的，在很多行業中都有普遍的使用，可能在具體情況中其使用方式不當，或者是在使用的時候沒有考慮周全，會使得齒式聯軸器在使用的時候被損壞。