柱銷聯軸器的擋銷結構改進設計說明

柱銷聯軸器屬于機械通用零部件范疇，用來聯接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。較近聯軸器被越來越多地被應用在機床和半導體系體例造機械等通過伺服系統控制的機械上。在這些區域里，和一般的制造機械不同的是，聯軸器需要要求其輸出相對于輸入具有很高的追隨性。特別是在要求高頻率正逆轉，定位以及20000r/min以上的旋轉的工作機床上使用時，聯軸器除了本身具備高剛性外，還需要具有能不怕受反復扭轉負載的彈性好疲憊限度的能力，以適應運轉。因此，聯軸器本來具備高扭矩剛性、零回轉間隙、彈性體補償制造機械在傳動過程中兩軸所產生的徑向、軸向、角向偏差、順時針與逆時針回轉特性相平等特點。

柱銷聯軸器是將兩軸軸向聯接起來并傳遞扭矩及運動的部件并具有的補償兩軸偏移的能力。在此基礎之上，聯軸器要做到同心。從力學角度上來講，聯軸器是受力的，是電機通過加電之后來驅使聯軸器轉動，然后再由聯軸器帶動設備轉動的，于聯軸器來說，同心很重要，否則會對電機等造成影響。聯軸器在機械傳動中是為了減少機械傳動系統的振動、降低沖擊尖峰載荷，還應具有的緩沖減震性能，有時也兼有過載保護作用，而聯軸器同心則電機功率消耗正常，傳遞速率則會很高；如果聯軸器不同心時功率損耗增大，會導致傳遞速率降低，電機的電流自然會有所增大，這樣的話終會導致電機可能被燒掉的后果。

柱銷聯軸器是通過柱銷鏈接兩半聯軸器，所以在使用中安裝和拆卸方便，不用移動動力機和機械設備就可以完成拆卸工作。雖然這種聯軸器有拆卸方便，免維修的有點，但是由于是非金屬的原件作為聯軸節原件，所以能夠承受的剪切力小，不能在重載環境下使用，只能在要求低中低轉速中使用，這是這種聯軸器的弊端。

柱銷聯軸器的擋銷結構改進設計說明：

1、將右半聯軸器的內側加工為“花式”擋銷結構。即在凸緣內側加工一凹槽。該凹槽位于凸緣孔周徑的位置，寬4mm×深8mm左右。

2、將左半聯軸器的凸緣孔設計為異徑通孔，這樣就省去了原設計的左側擋板。替換軸銷時，舊軸銷可以通過小孔由左到右頂出。

當替換新的軸銷時，用12#～14#鐵絲在溝槽內圍繞一圈后扎牢，就起到擋銷的作用，替代了原來的擋板。在現場，也可對現有的LX型柱銷聯軸器進行改造。即采用與凸緣內側“花式”擋銷結構相似的加工件焊接在原來的聯軸器上即可。

齒式聯軸器的加熱注意事項：

1、氧化鈹加熱時間過長不僅損失大量鋼材，而且降低鍛件的表面質量和鍛模的使用壽命；

2、脫碳：脫碳是指鋼表面的碳全部或部分被燒掉的現象。

3、齒式聯軸器在加熱過程中，過熱會使鋼在加熱中超過允許的溫度后晶粒粗大；

4、出現的應力：由于金屬內、外受熱有差異，膨脹不勻而產生內應力，稱熱應力。若在退火時溫度過高而造成石墨斷面，將不易切削加工且使淬火時過熱和變形。脫碳使工件表面出現軟點，降低表面的硬度和降低工件的抗磨性和疲勞強度。