簡單說明齒式聯(lián)軸器的調(diào)整方法與作用

齒式聯(lián)軸器設(shè)置在柴油機的輸出端，其功能在于傳遞扭矩；調(diào)整傳動裝置軸系扭轉(zhuǎn)振動特性；補償因振動、沖擊引起的主、從動軸的中心位移；緩沖和吸振。聯(lián)軸器是聯(lián)接兩軸或軸和回轉(zhuǎn)件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉(zhuǎn)而不脫開的一種裝置。此外，聯(lián)軸器還具有補償兩軸相對位移、緩沖和減振以及防護功能。機車驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)軸器是機車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動系統(tǒng)的重要組成部分，它將牽引電機軸和齒輪軸聯(lián)接在一起，從而實現(xiàn)將牽引電機的扭矩通過傳動部分傳遞到輪對。馬區(qū)動系統(tǒng)中的聯(lián)軸器主要所起的基本作用為：(1)同心軸間力矩傳遞；(2)適應(yīng)軸肩間的徑向、軸向、及偏角三向變位；(3)提供驅(qū)動軸系的彈性，以降低傳動噪聲；為驅(qū)動裝置總成的裝配提供便利。

如何調(diào)整齒式聯(lián)軸器：梅花聯(lián)軸器通常具備良好的性能而且有價格上的優(yōu)點，在很多步進、伺服系統(tǒng)實際應(yīng)用中，齒式聯(lián)軸器是選的產(chǎn)品。那么在安裝齒式聯(lián)軸器時該如何調(diào)整呢？

一、固定齒式聯(lián)軸器電機一側(cè)外支腳，移動內(nèi)支腳，直到電機與泵中心偏心線為零。為確定電機不任意活動，在固定電機一側(cè)支腳后，另一側(cè)要用頂絲頂住。

二、固定聯(lián)軸器內(nèi)支腳，移動外支腳，使兩中心線偏心為零。

三、以上兩種方法重復(fù)幾次后，可使聯(lián)軸器處于良好的對中狀態(tài)。

齒式聯(lián)軸器對傳動裝置的工作性：

大功率柴油機輸出轉(zhuǎn)矩的不均勻性對傳動裝置的工作性和壽命有重大影響。對多缸柴油機來說，由于以下四方面原因的存在：

一、柴油機氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力所產(chǎn)生的激振力矩是脈沖式周期變化的；

二、柴油機曲柄連桿機構(gòu)的質(zhì)量及慣性所產(chǎn)生的激振力矩是周期變化的；

三、接受功率部件所吸收的轉(zhuǎn)矩不是定值而產(chǎn)生的激振力矩是隨機變化的；

四、各缸功率不均衡偏差的客觀存在及其分布的隨機性導(dǎo)致柴油機輸出轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生隨機波動性等，致使柴油機輸出轉(zhuǎn)矩的不均勻性是無法避免的。

其實際輸出值是由其輸出轉(zhuǎn)矩的平均值和一系列不同振幅、不同頻率和不同初相位的簡諧力矩疊加而鬧習(xí)。在某些工況，柴油機輸出轉(zhuǎn)矩的瞬時峰值甚至是其平均值的5一6倍，或者多。是大功率柴油機由于其輸出轉(zhuǎn)矩大，致使其輸出轉(zhuǎn)矩的瞬時峰值大，進而使其后的車輛傳動裝置的工作條件惡劣，從而導(dǎo)致傳動裝置動負荷大，壽命降低。為了改變柴油機輸出轉(zhuǎn)矩的不均勻性，柴油機內(nèi)部均裝有扭振減振器，但仍不能達到車輛傳動裝置的工作要求。為了改變傳動裝置的工作條件、延長其使用壽命，一般在柴油機與傳動裝置之間安裝具有減振性能的齒式聯(lián)軸器，從而達到衰減柴油機輸出轉(zhuǎn)矩的不均勻性。經(jīng)使用表明：裝有齒式聯(lián)軸器比剛性聯(lián)接的車輛傳動裝置，其故障率明顯降低、壽命延長。

齒式聯(lián)軸器具有良好的補償軸向，徑向和角向軸線偏移性能，減振性能不錯，結(jié)構(gòu)簡單，工作平穩(wěn)，無噪音，不用潤滑，維護方便，裝拆簡單，工藝性不錯，成本還行，可派生為多種結(jié)構(gòu)形勢，通用性不錯，適用范圍普遍，便于推廣。齒式聯(lián)軸器適用于兩軸能夠嚴格對中并在工作中不發(fā)生相對位移的地方；撓性聯(lián)軸器用于兩軸有偏斜或在工作中有相對位移的地方。