輪胎聯軸器具有優良的減震功能

輪胎聯軸器是一種的彈性連軸器，由于彈性元件為為一整體輪胎體，因此輪胎聯軸器具有優良的吸震減震和良好的的軸間偏移補償性能，拆裝方便，不需要潤滑，便于維護，使用壽命長等優點，輪胎聯軸器的工作溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,輪胎連軸器適用于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作環境件。標準的半輪胎聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。輪胎連軸器的橡膠元件(輪胎)與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半連軸器聯結柔性、阻尼大、補償量大結構簡單、裝配容易，要換輪胎體時無需軸向移動連軸節。缺點：徑向尺寸龐大，隨扭轉角的增加，在主從動軸上會產生相當大的軸向力，UL型輪胎聯軸器基本性能參數和主要尺寸 (GB5844-2002) 輪胎式聯軸器是一種聯軸器，具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能，工作溫度—20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M，LLB冶金設備用輪胎式聯軸器適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，并全拆裝方便，因為彈性元件是一整體的輪胎體，拆裝維修方便、不需潤滑、。

輪胎聯軸器不平衡現象：輪胎聯軸器因為部分原因導致其慣性主軸和加速轉軸線不會      的重合，在運轉時，產生的離心慣性力非常的不平衡，這種現象   要非常重視的，因為會引起軸系出現振動，導致機器出現不正常的工作，縮短其壽命，所以車主們   要糾正或者減少輪胎聯軸器的不平衡現象，在安裝輪胎聯軸器以后，需要對其進行調試和校正，使其能夠達到需要的平衡等級，只有校正了輪胎聯軸器的平衡性，才能對汽車具有保護作用，不然，在保護的同時，還會照成損傷。

輪胎聯軸器的優缺點：

優點：由于輪胎輪胎聯軸是用來將兩軸實現連接的，利用螺栓對兩半聯軸器進行鏈接！是輪胎聯軸器具有非常好的彈性工作，能夠   的將兩軸間的位移工作進行較大化的處理，具有較好的阻尼，非常簡單的結構，并且不需要潤滑，所以其拆裝和維護都是比較方便的！

缺點：輪胎聯軸式主要的缺點為其承載能力不是特別   ，且它的外形尺寸比較大。

輪胎聯軸器分類及特性

輪胎式聯軸器主要型號有： LLB型輪胎聯軸器，LAK鞍形塊彈性聯軸器，UL型輪胎式聯軸器，DL多角形橡膠聯軸器，LLA型輪胎聯軸器等類型。比較常被用到的是UL型，LLB型，LLA型三種型號。在三種聯軸器中，UL型輪胎式聯軸器是汽車生活中   常用到，UL型和LLB型這兩種輪胎聯軸器的輪胎體全部都是沒有進行開口的，只有LLA型輪胎聯軸器的輪胎體都是采用了開口的。

UL型輪胎聯軸器一般具有規格主要是UL1-18，公稱轉矩在10-25000左右 ，許用轉速則為5000-800左右 ，軸孔直徑在11mm-180mm之間，軸孔長度達到了22-302mm，。UL輪胎式的聯軸器具有比較的減震緩沖性能，   的解決了一般聯軸器所不能夠具有的緩沖效果。