齒式聯軸器出現打齒現象是什么原因？

齒式聯軸器的內部結構很復雜，所使用的材質有相應的要求，才可以達到扭矩及轉速的使用要求。齒式聯軸器的鼓型齒面使內、外齒的接觸條件改進，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時改進了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。

齒式聯軸器出現打齒現象是什么原因？

一、檢修方案不正確：球磨機減速機打齒后，為恢復生產，一般都是哪根軸打齒就替換哪根軸及齒輪，無法正常跑合以新、舊齒輪嚙合情況良好。運轉中產生了沖擊現象，致使齒輪較易折斷。

二、齒輪加工質量差：高應力集中的齒根部位加工粗糙，不是圓滑過渡，加劇了應力集中效應；材質加工不良，晶粒流線不能沿齒廓分布，不能獲得良好的綜合機械性能；齒輪是懸臂加載，齒根相當于懸臂梁的支點，齒根部位承受大的彎曲應力，裂紋將在齒根發生。

三、由于在線齒輪已經部分磨損或局部失效，新齒輪與之嚙合時，接觸狀況不好。為齒輪正常嚙合，應安排成臺組裝，充足跑合。通過跑合可以提升輪齒的接觸面積，提升齒面光潔度和接觸精度，局部應力，形成冷作硬化的齒表層，從而提升齒輪的承載能力，延長使用壽命。

齒式聯軸器具有補償位移的特性，降低了由于軸線位移引起的附加載荷，提升了傳動裝置的工作平穩性，從而延長了傳動裝置的使用壽命。齒式聯軸器是在直齒齒輪聯軸器的基礎上，消化吸收技術而的新型齒式聯軸器。它是由齒厚呈腰鼓形的外齒軸套和與其相配的內齒圈組成的嚙合付聯結兩軸的，適于重載和需要軸線位移補償的兩軸傳動。在一般情況下，要求被聯結的兩軸同心，而且在運轉過程中繼續保持同心狀態是不可能的，因為有安裝誤差，軸承磨損，受力變形，基礎下沉等致使軸線產生徑向、角向位移。

齒式聯軸器與其它產品相比有哪些優點？

一、靠內，外齒的嚙合傳遞轉矩，并通鼓形外齒套的直齒的內齒圈的軸線擺動（稱角向位移）來補償倆傳動軸線的相對偏移。齒長方向的鼓度越大，其角向位移越大，一般使用推薦1°~1.5°，而舊的齒輪聯軸器只允許0.5°。

二、外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，齒式聯軸器可允許大的角位移（相對于直齒聯軸器），可改進齒的接觸條件，提升傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。

三、從彎曲強度和承載能力來看，在相同的工作條件下齒式聯軸器傳遞扭矩可提升15~20%。齒長方向的鼓度，使齒對接觸情況好，因此齒式聯軸器有傳動能力大、角位移大、傳動平穩、速率不錯、壽命不錯等優點。

四、齒式聯軸器零件結構圖作為一種傳動裝置的齒式聯軸器是由普通直齒聯軸器發展演變而來的，齒式聯軸器在許多的工業我國已有種種標準及系列產品，由兩個鼓形外齒套與一對直齒內齒齒圈等零件組成。

五、因此逐步取代直齒聯軸器，并普遍用于冶金機械，重型、礦山機械，起重、運輸機械等傳動。齒式聯軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，并經動平衡的齒式聯軸器可用于傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。