梅花彈性聯軸器工藝與裝配方法

梅花彈性聯軸器主要通過兩半聯軸器的凸齒和梅花形彈性體的嚙合傳遞轉矩。凸齒和彈性體之間沒有間隙，當兩轉子軸線相對偏移時，彈性元件發生相應的變形，起到自動補償的作用。

梅花形彈性聯軸器由于具有徑向尺寸和轉動慣量小，無間隙，減振、緩沖效果好，軸向、徑向和角向補償等優點，被廣泛應用于冶金、石油、化工、起重等行業，特別是具有頻繁起動、正反轉的中高速工況。梅花彈性聯軸器具雖然有良好的不對中補償能力，但是聯軸器的不對中仍然會對轉子和軸承系統產生附加作用力和附加力矩，而這些附加作用力往往會帶來嚴重的后果。

梅花聯軸器具有很好的平衡性能和適用于高轉速應用（   高轉速可達30000轉/分鐘），但不能處理很大的偏差，尤其是軸向偏差。較大的偏心和偏角會產生比其他伺服聯軸器大的軸承負荷。另一個值的關注的問題是梅花聯軸器的失效問題。一旦梅花彈性間隔體損壞或失效，扭矩傳遞并不會中斷，同時兩軸套的金屬爪嚙合在一起繼續傳遞扭矩，這很可能會導致系統出現問題。根據實際應用選擇合適的梅花彈性間隔體材料是本聯軸器的一大優勢，不同的硬度和溫度承受力，讓客戶選擇合適的材料滿足實際應用的性能標準。

梅花聯軸器鑄件由于制造工藝的性，鑄件表面容易銹蝕，生銹后很難處理，如不引起重視，不但工件的防銹蝕能力較差，裝飾性也不好，對此很多企業在對鑄件提出較高的耐蝕性要求的同時，根據鑄件不同的工作條件，要求對鑄件（鑄鐵、鑄鋼）進行常溫發黑、磷化處理和其它的防銹處理。梅花聯軸器鑄鐵件與其他鋼鐵件不同之處在于組織疏松，碳含量高，如果處理不當，直接影響發黑膜與基體的結合強度，因此，前處理顯得尤為重要。

梅花聯軸器經過車削，銑削，和拉削等機加工方法加工而成，再經過整體熱處理。以足夠的機械強度，市面上還有一種爪盤是鑄件，能夠大批梅花聯軸器兩種類型梅花聯軸器兩種類型量的生產，而且免去了加工損耗。所以在價格方面比機加工要低很多。但是鑄件的性能不是很好。在一些重要的場合下還是   好不要采用。并且鑄件的爪齒在高速或者是高負載的情況下容易發生打牙（爪齒脫落）。

梅花聯軸器裝配方法有：溫差裝配法、靜力壓入法、動力壓入法及液壓裝配法等。

靜力壓入法：這種方法是根據裝配時所需壓入力的大小不同、采用夾鉗、千斤頂、手動或機動的壓力機進行，靜力壓入法一般用于錐形軸孔。由于靜力壓入法受到壓力機械的限制，在過盈較大時，施加很大的力比較困難。同時，在壓入過程中會切去聯軸器與軸之間配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到損壞。因此，這種方法一般應用不多。

溫差裝配法：用加熱的方法使梅花聯軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮，從而能方便地把輪胎聯軸器裝到軸上。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優點，對于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是合適的。溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤，也有的用烤爐來加熱，裝配現場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達到的   高溫度取決于油的性質，一般在200℃以下。采用其他方法加熱輪轂時，可以使聯軸器的溫度高于200℃，但從金相及熱處理的角度考慮，梅花聯軸器的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材內部組織上的變化，因此加熱溫度的上限   小于為430℃。為了保險，所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于梅花聯軸器實際所需的加熱溫度，可根據梅花聯軸器與軸配合的過盈值和梅花聯軸器加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。

動力壓入法：這種方法是指采用沖擊工具或機械來完成裝配過程，一般用于聯軸器與軸之間的配合是過渡配合或過盈不大的場合。裝配現場通常用手錘敲打的方法，方法是在輪轂的端面上墊放木塊或其他軟材料作緩沖件，依靠手錘的沖擊力，把膜片聯軸器敲入。這種方法對用鑄鐵、淬火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的聯軸器有局部損傷的危險，不宜采用。這種方法同樣會損傷配合表面，故經常用于低速和小型聯軸器的裝配。