輪胎式聯軸器不平衡現象及膜片聯軸器的工作原理

輪胎式聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動撓度(振型)的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其   加以重視。了糾正或   大限度地減少輪胎式聯軸器的不平衡量，應根據需要選擇適當的平衡等級，并在產品制造完成及在機器上安裝完成后，在聯軸器指定的平衡(校正)平面上，通過增加或減少適當質量的方法，使之達到平衡等級要求。這個工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。

不平衡的程度(不平衡量U)通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質徑積.也有用單位質量的質徑積來表達的，稱為偏心距e(不是幾何意義上的偏心)質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉子質量無關的   量。前者比較直觀，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優劣或檢測平衡精度，輪胎聯軸器的平衡等級標準即按e來評定。

雙膜片聯軸器特性：雙膜片不銹綱膜片容許偏角，偏心及軸向偏差；體積小巧的聯軸器，總長度長；免維護、   抗油和性；零回轉間隙；不銹鋼膜片補償角向軸向偏差；順時針與逆時針回轉特性   相同。

單膜片聯軸器特性：大扭矩承載、高扭矩剛性和   靈敏度；零回轉間隙；免維護、   抗油和性；體積小巧的聯軸器，總長度短；不銹鋼膜片補償角向軸向偏差；順時針與逆時針回轉特性   相同。

不銹鋼片撓性聯軸器結構扭矩從主動端半聯軸器輸入，經沿圓周間隔布置的螺栓將扭矩傳輸至前端撓性鋼片組，再由撓性鋼片組通過螺栓傳到中間套筒，并同樣由另后端撓性鋼片組、螺栓及從動半聯軸器輸出。鋼片組件是撓性聯軸器的關鍵部件，它是由   數量的薄片彈性不銹鋼疊合組成，通過它來傳遞扭矩和來自多方位的偏移量。鋼片厚度一般視扭矩的大小和工況的不同而選擇，一般為0.35～1.20mm，其形狀有圓環式、連桿式、束腰式等。