怎樣提升膜片聯軸器的補償性能？

膜片聯軸器的膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會松動或引起膜片和軸套之間的反沖這種特性有點像波紋管聯軸器，實際上聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當相對位移荷載產生時它很容易彎曲，因此可以承受高達1.5度的偏差，同時在伺服系統中產生較低的軸承負荷。膜片聯軸器可適應高溫（-80+300）和惡劣環境中工作，并能在有沖擊、振動條件下動行。

膜片聯軸器如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。所以確定偏差在聯軸器的正常運轉的承受范圍之內是的中。

膜片聯軸器與齒式聯軸器相比，沒有相對滑動，不需要潤滑、密封，無噪聲，基本不用維修，制造較方便，可部分代替齒式聯軸器。膜片聯軸器在工業應用已很普遍，在實際應用中一般采用接中間軸型，以提升兩軸線偏移補償性能。

膜片聯軸器集電設備因為守舊集電設備在電動機主軸的非負載端，僅靠電動機的單端軸承支持形成懸臂構造。運用扭矩傳感器的時分相應要注意設備的疑問，因為扭矩傳感器歸于動力設備，是動態扭矩傳感器銜接在電機上的運用，大的扭矩力的測量需求謹慎運用，負載設備和膜片聯軸器，膜片聯軸器和傳感器之間的銜接以及聯軸器和動力設備之間的銜接是萬萬不可忽略的。

膜片聯軸器母體制造。膜片聯軸器母體材料的選擇重要，一般應該選擇45#或者40CR鍛件材料并且經過正火處理后在進行粗加工，粗加工完后要進行調質處理以確定聯軸器材料的整體機械性能達到其性能狀態，調質處理后進行精加工，精加工后要機械動平衡試驗，重要的膜片聯軸器還要進行氮化處理，以確定聯軸器母體的傳動強度。

另外，就是膜片材料的選擇及制造，膜片材料要具有高的強度和疲勞，而且要有良好的加工性能，蝕性和不怕熱性，目前主要用1CR18NI9，1CR18NI9TI等不銹鋼等合金制成。而由于膜片材料的不同直接影響膜片聯軸器的性能及使用壽命和使用成本（頻繁換膜片），而膜片材料的價格又相差很大，所以市場上相當的膜片聯軸器就是采用的材料制成。

膜片聯軸器電動機在啟動和運行時的不平衡轉矩易使集電設備發生徑向顫動，輕則致使電刷磨損不均縮短電刷運用壽命；重則形成集電環和電刷間因接觸不良打火，燒蝕集電環外表，乃至損壞集電裝膜片聯軸器；在通常狀況傳感器設備時，挑選的聯軸器為剛性銜接，轟動大，同心度小與0.2mm大0.05mm時，主張運用彈性銜接。再此規模以外的可選用剛性銜接。其次是扭矩傳感器在運用時，要將其設備在兩組聯軸器的動力源和負載之間，動力負載和負載設備，固定防止轟動，否則將致使外表無法正常工作。

在規范扭矩外表運用時，聯軸器要接受相應的軸向力、彎矩，盡量防止外表接受力過大，直接致使外表損壞，無法運用。膜片聯軸器是由幾組膜片用螺栓交錯地與兩半聯軸器聯接，每組膜片由數片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。